俄通收:用20年跑赢对俄物流马拉松!

      4年前,随着中俄第一条门到门服务的快递专线开通,包括出口易和递四方在内的物流巨头,以及业内享有名气的独立站卖家都相继与其合作。是何方神圣有如此大魅力?雨果网获悉,该专线的开创者正是扎根绥芬河口岸的“俄通收”,二十余年专注对俄物流渠道的铺设与线路运营,才奠定其在该路向的服务优势。  为此,雨果网与“俄通收” 掌舵者刘抒情董事长进行一场深入对话,揭开了新贸易时

    

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  4年前,随着中俄第一条门到门服务的快递专线开通,包括出口易和递四方在内的物流巨头,以及业内享有名气的独立站卖家都相继与其合作。是何方神圣有如此大魅力?雨果网获悉,该专线的开创者正是扎根绥芬河口岸的“俄通收”,二十余年专注对俄物流渠道的铺设与线路运营,才奠定其在该路向的服务优势。

  为此,雨果网与“俄通收” 掌舵者刘抒情董事长进行一场深入对话,揭开了新贸易时期,对俄物流的“华丽蜕变”。

  跨境网购时代,让8000万俄罗斯网民在家就能收到中国商品

  众所周知,作为中国出口电商重镇,俄罗斯全民跨境之风日益上扬。但若想要拿下更大的市场,中国电商在物流方面的布局就必须得迎头赶上,确保订单履约快、准、稳。

  刘抒情告诉雨果网,当季产品、消费类电子,本身就讲求速度,若物流太慢订单履约时间长,会影响整个销售。时间长也意味着资金得不到快速回笼,钱(货)都押在“路上”,压力也很大。不管是于消费体验而言,还是从卖家运营的角度出发,高效的物流都应是对俄电商的标配。

  据其介绍,俄通收在2012年开通中俄第一条快递专线之后,着实让深圳跨境电商先行者们松了一口气。以往走传统渠道订单履约长达45天,甚至2个月,这条专线则将时间缩短到15天以内,任何带电商品都可以走。此外,预约送货上门、免费二次派送,也是俄通收专线的“首创”。俄罗斯本土派送都是要到代理点“提货”,有一定的距离,没那么方便。

  二十余年专注对俄物流,俄通收花了大量的资金和精力,建设和维护俄罗斯的渠道,在俄罗斯有自己的落地配网络,四通八达覆盖全境,可满足跨境电商送货到任何一个角落,主要城市7-15送达,偏远地区在此基础上多个3-5天。从父辈们扎根绥芬河成立俄通收,到刘抒情继承家业大刀阔斧发展“跨境业务”,父辈们打下的是坚实的基础,雄厚的渠道和人脉资源,而刘抒情把这一切盘活了。

  最后一公里不好做,一票“千金”也要为卖家架起“通路”

  长期以来,俄罗斯本土物流发展非常缓慢,缺乏成型的快递物流体系,与跨境电商飞速发展不相匹配,中国卖家要送货得先“铺路”,最后一公里的流通网络架构起来了,走货方能“行云流水”,回流的自然也是“真金白银”。

  刘抒情回忆,之前俄罗斯一些地区还无法送货到门,当地数一数二的快递也不能覆盖。为了给一位客户送一票货到这样的空白地区,同时也是测试这一路向的线路,俄通收自掏腰包,花了上千元运费帮卖家履约。

  对俄物流就难在这最后一公里,1700万平方公里的国土面积,地广人稀,方圆数里才一个人,物流网络如何覆盖,成本几何?想想都让人生畏。刘抒情说,“在国内一个快递员一个小区或者一个区域集中收发、业务多效率高,俄罗斯没有这种好事,尤其是往村庄派送,一周送一次货都不划算。好在业务量做上去了,平摊了成本,卖家有订单发到偏远地区也是同一价格,不会变贵。”

  俄通收:用20年跑赢对俄物流马拉松!

  俄通收董事长刘抒情讲述对俄物流风云变幻的二十年发展史

  一方面要投入重金去搭建渠道,一方面更要有俄罗斯方面的资源、门路,没有积累和沉淀,轻易“不敢为人先”。很多曾经的对俄物流“老江湖”就此止步于“货代”角色,甚至被无情淘汰。俄通收是经过大浪淘沙之后,少有的最终发展壮大的线路运营商,并得以从幕后走向台前,直接服务于商家,在上海、深圳、广州等地都有自营点和集货仓,可上门揽收。

  “解禁”带电产品、化妆品,物流限制少了跨境商机多了

  绥芬河是中俄边贸百年口岸,距俄对应口岸波格拉尼奇内仅16公里,过境就是俄罗斯远东2大机场,阿尔焦姆机场和哈巴机场。阿尔焦姆飞各大城市非常方便,往莫斯科仅需2小时,一天有5、6个航班。依托如此便捷的航线和丰富的航班资源,俄通收从国内揽收跨境包裹,经绥芬河口岸正常清关入境后,即可在24小时派送到莫斯科和西伯利亚两大中心仓库,头程时效显著。加上自建有落地配网络全境覆盖,尾程派送也十分稳妥。专线运作4年有余,订单履约成功率几近完美。

  值得一提的是,从俄罗斯境内起飞,航空管制没有那么多条条框框,带电产品(如电池、电动玩具)和化妆品都能走。刘抒情表示:“目前为止只有俄通收能够做到,跨境物流很少不限品类的。”此外,也没有重量和体积的限制,在时效、成本、货运品类方面中俄快递专线都有很大的优势。

  对于中俄物流的发展,刘抒情认为渠道和路线是根本,从公司的角度来说,还是要牢牢地把握和建设自己的物流渠道,不断去优化线路。俄通收先后落地的边境仓和海外仓其实就是服务的优化,将头程和尾程的时效再次提升,同时也能做退换货更加本土化。未来还可反向发展进口物流。


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